Dicas Gerais sobre lubrificação de engrenagens

Olá, como vai?

Esse é o Dicas de Lubrificação, o seu informe periódico que irá capacitá-lo para alcançar melhores resultados de produtividade, reduzindo os custos de manutenção e aumentando a confiabilidade.

Complementando os posts anteriores, apresentamos algumas dicas voltadas para a lubrificação de engrenagens:

Dica #1

O sistema de banho não é recomendado nem para baixas, nem para altas velocidades em caixas de engrenagens. Em velocidades lentas, o lubrificante de baixa viscosidade escorre das engrenagens inferiores antes de atingir as engrenagens superiores. Em altas velocidades, o lubrificante pode ser expelido.

Dica #2

Na seleção do lubrificante para engrenagens é importante considerar a carga, velocidade, temperatura, tipo de engrenagem e seu acabamento e método de aplicação. Em geral, fluidos de alta viscosidade são necessários para altas cargas e temperaturas, baixas velocidades, acabamentos mais grosseiros e para engrenagens tipo parafuso. Aditivos de extrema pressão (EP) devem ser usados para altas cargas e temperaturas moderadas, mas, como vimos no último post, não são adequados para metais amarelos como bronze e latão.

Dica #3

Geralmente, é melhor usar um óleo com viscosidade um grau acima do que um de viscosidade inferior nas aplicações em engrenagens, pois, o óleo mais viscoso suportará maiores cargas e manterá uma película mais resistente. Um óleo menos viscoso poderá contribuir para o desgaste por adesão, redução da capacidade de suportar carga e danos aos dentes. Certifique-se de que o óleo não seja tão viscoso que não possa ser distribuído adequadamente por toda a caixa de engrenagens.

Dica #4

Equipar as entradas de ar das caixas com respiros que evitem a penetração de poeira e contaminantes ajudará a restringir a contaminação da unidade. A otimização das condições de trabalho do rolamento, na caixa, devido ás melhorias na limpeza, reduz o desgaste em aproximadamente 50%.

Dica #5

O enchimento excessivo do reservatório pode ser tão prejudicial quanto o enchimento insuficiente. O excesso de óleo pode causar a formação de espuma, pressões internas, superaquecimento do óleo e consequentes vazamentos. Com o tempo a oxidação poderá ocorrer devido a temperaturas elevadas e exposição ao ar.

Chegamos ao final de nossa décima quinta dica. No próximo post, trataremos da conservação do lubrificante em caixas de engrenagens. Fique à vontade para entrar em contato conosco, por telefone ou por e-mail, em caso de dúvidas, suporte técnico ou simplesmente para falar o que achou de nossa dica.

As informações acima são retiradas de publicações idôneas e de experiências práticas, contudo, não podemos oferecer garantias e/ou assumir responsabilidade por resultados, visto tratar-se de situações que exigirão análise do caso específico através do acompanhamento de especialista.