Lubrificação de engrenagens sob elevada carga.
Olá, como vai?
Esse é o Dicas de Lubrificação, o seu informe periódico que irá capacitá-lo para alcançar melhores resultados de produtividade, reduzindo os custos de manutenção e aumentando a confiabilidade. Alguma vez você já se deparou com a dúvida sobre a lubrificação de engrenagens submetidas a elevadas cargas? Esse será nosso tema de hoje.
Na seleção do lubrificante para engrenagens é importante considerar a carga, velocidade, temperatura, tipo de engrenagem, seu acabamento e método de aplicação. Em geral, fluidos de alta viscosidade são necessários para altas cargas e temperaturas, baixas velocidades, acabamentos mais grosseiros e para engrenagens tipo parafuso.
O óleo de viscosidade mais elevada suportará maiores cargas e manterá uma película mais resistente. Um óleo menos viscoso poderá contribuir para o desgaste por adesão, redução da capacidade de suportar carga e danos aos dentes. Certifique-se de que o óleo não seja tão viscoso que não possa ser distribuído adequadamente por toda a caixa de engrenagens.
Aditivos de extrema pressão(EP) devem ser usados para altas cargas e temperaturas moderadas, mas não são adequados para caixas de redução de coroa e sem-fim. Você deve estar se perguntando o motivo. Explicamos:
Muitos aditivos EP contêm enxofre. Estes aditivos têm a característica de ligar-se quimicamente a superfície metálica das engrenagens e a outros componentes sob condições de lubrificação limítrofe* para evitar a soldagem dos picos de rugosidade das duas superfícies opostas. Ao mesmo tempo em que são vitais para evitar o contato direto metal/metal, sob regime de lubrificação limítrofe, eles podem ser corrosivos sob certas condições, particularmente para metais amarelos como cobre, latão e bronze que são normalmente usados em engrenagens tipo coroa e sem-fim e em outros componentes industriais.
*Forma de lubrificação entre duas superfícies em atrito sem o preenchimento total por um fluido lubrificante. Lubrificação limítrofe pode ser mais eficiente se forem incluídos aditivos no óleo lubrificante que fortalecerão o filme, desta forma evitando atrito excessivo e possível scoring(arranhões).
Chegamos ao final de nossa décima quarta dica. Com este último post terminamos a série de dicas sobre engrenagens que havíamos prometido, porém, o assunto não se esgotou e no próximo post daremos algumas dicas gerais sobre lubrificação de engrenagens.
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As informações acima são retiradas de publicações idôneas e de experiências práticas, contudo, não podemos oferecer garantias e/ou assumir responsabilidade por resultados, visto tratar-se de situações que exigirão análise do caso específico através do acompanhamento de especialista.
